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(相關(guān)資料圖)

上元門(mén)鐵路過(guò)江通道

舉行開(kāi)工動(dòng)員會(huì)！

南京上元門(mén)鐵路過(guò)江通道工程，全面啟動(dòng)！

它是南京第一條鐵路專(zhuān)用過(guò)江隧道，投資近292億元，最深處為地下109米，建設(shè)工期為6年。

南京上元門(mén)過(guò)江通道北接南京北站、南連南京站，與寧淮城際鐵路、寧宣鐵路共同構(gòu)成縱貫江蘇省南北的魯蘇皖贛鐵路新通道。

項(xiàng)目新建正線長(zhǎng)度約20.4公里，其中過(guò)江隧道長(zhǎng)度約14公里，越江段2.3公里，其穿越地質(zhì)條件復(fù)雜，是國(guó)內(nèi)外巖層掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的水下盾構(gòu)隧道。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)。

上元門(mén)過(guò)江通道，將由南京北站寧淮/寧蚌車(chē)場(chǎng)東側(cè)引出，向東走行于規(guī)劃預(yù)留廊道內(nèi)，沿既有浦泗路、浦儀路至長(zhǎng)江邊再折向東南，于八卦洲南側(cè)下穿長(zhǎng)江后，線路繼續(xù)沿規(guī)劃預(yù)留廊道南行，最終引入既有南京站。

其中，過(guò)江隧道段部分（約14公里）占全線（約20.4公里）超過(guò)68%，也就是說(shuō)，這段通道大部分將在地底穿行。

它是連接

南京北站和南京站的重要通道

也是南京至淮安鐵路

合肥至南京城際鐵路

南京至滁州至蚌埠鐵路

上海至南京城際鐵路等

多條高速鐵路不可或缺的過(guò)江通道

是南京樞紐實(shí)現(xiàn)其規(guī)劃功能的

重要過(guò)江基礎(chǔ)設(shè)施

一旦建成意義重大

▲上元門(mén)過(guò)江通道項(xiàng)目與江蘇省主體功能區(qū)劃的關(guān)系圖

綜合：北極閣瞭望

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